在昨天的发布会，小米澎程的两款车型正式发布，价格很惊喜，顶配N90 Max预售价29.99万元，五座N70 Max预售价25.99万元，并且小米澎程系列搭载的是小米自研的“龙甲电池”体系，采用“大电池增程”方案，提供52kWh和76kWh两种容量，N70 Max最高CLTC纯电续航达505km。

值得注意的是，这次的小米澎程系列全系搭载400V高压平台，电池包内部电芯串数决定了平台电压：52kWh磷酸铁锂版本为25串×5并×3.2V=400V，76kWh三元锂版本为27串×4并×3.7V=399.6V，两者都在400V标称范围。

电池供应商主要为中创新航（三元锂）和欣旺达（磷酸铁锂），充电倍率不到3C，属于能量型电池方案，从这台车的设计考虑，就是要走量。

在则在这个充电速度上：10%~80%快充时间约18-20分钟，15分钟可补能270km。

充电倍率约为2C（计算方式：60÷18×0.6=2C），也就是2C的充电倍率，在能量型电池方案下，该倍率已能满足日常使用，上800V架构的意义不大。

在昨晚小米澎程系列的技术发布上公布的电池包来看，都是400V架构，这次的澎程的电池系统能量密度做到了190Wh/kg，是目前增程车里最高的。

充电倍率不高的情况下，上800V架构的意义就不大了，用400V架构，绝缘等级、电磁辐射等要求也会相应降低，能省下不少成本，这也是澎程N90 MAX能把价格打到30万以内的原因之一。

总的来看，增程车的大电池+能量型方案决定了充电倍率不高（2C左右），而800V高压平台的价值主要体现在高倍率快充（如3C/5C）场景，对澎程而言成本收益比不高。

而400V平台在绝缘等级、电磁辐射、零部件耐压要求上均比800V更低，能显著节省三电系统成本，这也是N90 Max能把顶配价格压到29.99万的重要原因之一。