小米龙甲电池体系的电池包针对增程车特点，优化了电芯材料、电池结构和生产工艺，同时还模拟了30万公里耐久测试、全程快充和高速行驶的场景，电池包还有18层硬核结构防护。
考虑到增程车的实际用车习惯，小米研发团队针对性调整电芯材料、电池结构还有制造工艺。电池包完成模拟30万公里耐久测试，测试场景包含频繁快充、长时间高速行驶，跑完之后电池耐久表现十分理想。
底盘磕碰是很多车主担心的隐患，龙甲电池底部用上高强高韧复合底护板。护板一共9层结构，内外两侧都是四层交叉编织高强度纤维，中间增加不锈钢夹层。
可以承受500J底部撞击能量，而现行国标要求仅150J。测试采用25毫米小球头撞击，压强比常规测试更大。
国标只要求撞击后不漏液不起火爆炸，小米额外要求撞击过后电池依旧可以正常工作，保持完整功能。
热安全层面标准同样加码，就算处在55摄氏度高温满电这种极端条件，单颗电芯发生热失控，也不会蔓延到其他电芯，做到不起火不爆炸。
电池包内部拥有18层硬核结构防护，顶部、底部、侧面、前后位置全部做对应的防护层，从各个角度护住电芯。
质量管控方面采用影子工厂穿透式管理，从原材料进厂到电池包完工，每一步都会质检，所有生产数据全部留存归档。
对于增程用户来说，这套电池既兼顾长续航，也把大家最关心的磕碰、高温、老化风险充分考虑进去。
