新能源车究竟能不能安全涉水，是不少消费者购车前后都非常关心的核心用车问题，比如，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇近期针对这个疑问给出了直白中肯的官方回应。

何志奇表示，纯电动车本身没有燃油车必备的发动机进排气管结构，不存在涉水后积水被吸入发动机直接导致缸体报废的风险，理论层面的涉水能力天然就比普通燃油车更有优势。

不过他也明确指出这份优势成立的核心前提，整车尤其是最核心的电池包的密封防护等级必须完全过关，要是防水环节偷工减料，哪怕是纯电车型也很容易在涉水后出现严重安全隐患。

比亚迪自研刀片电池的电池包就做到了IP67、IP68级的防水标准，简单来说就是可以在1米深的清水里连续浸泡24小时，全程不会出现起火、漏电等任何异常状况，极端场景下的可靠性已经经过了多轮严苛测试验证。

这位高管也特意跟所有车主交了实底，哪怕自家车型配备了等级这么高的防水防护能力，也绝对不建议车主碰到深水就毫无顾忌直接往里面冲。

另外，比如小鹏GX汽车针对涉水这个问题从根源上就做了很到位的密封设计和高规格电池防水，能很大程度避免暴雨趴窝的糟心事。

它还自带涉水雷达，检测到深水会自动切入涉水模式，空气悬架升到最高，动力系统智能防滑，车机还能实时显示水深，坐在车里安全感拉满。

在这种极端天气越来越多的城市，有一台能从容应对积水的车，真的能大幅提升生活安全感。

另外，值得注意的是，电车和燃油车结构完全不一样，车底装有大容量储能部件和整套高压线路、电控系统，出厂虽然做过防水处理，但只适合日常淋雨、浅水泡水，不适合长时间、深水强行通行。

遇到暴雨路面积水较深，水流压力大，容易把车辆底部密封缝隙冲开，雨水慢慢渗进内部关键位置。

一旦电路受潮、进水，车辆容易突然断电、动力失灵、原地趴窝，停在积水路面上，非常影响行车安全。

长期积水浸泡，还会让内部线路老化、接口生锈腐蚀，后期出现莫名故障、续航变差、系统报警等问题，维修费用高昂，检修也特别麻烦。