对于电动汽车来说，这个电机就是很关键的，不同的车型在电机的配置上也都是有差别的，有的是单电机，有的是双电机，那这次的小米SU7有几个电机呢，下面带大家来看看介绍。

小米SU7有几个电机

1个，小米SU7和SU7 Pro都是单电机后驱，SU7 Max是双电机四驱，SU7 Ultra是三电机四驱。

小米SU7外观设计确实让人眼前一亮，流畅的线条、低趴的车身、贯穿式尾灯，都彰显着运动轿跑的气质。但与此同时，它也与保时捷Taycan有着极高的相似度，这也让它陷入了“抄袭”的争议。

抛开争议不谈，SU7的外观做工还是可圈可点的，漆面质感不错，接缝均匀，细节处理也比较到位。

进入车内，最吸引眼球的莫过于那块16.1英寸的中控大屏，显示效果细腻，操作流畅，搭载的澎湃OS系统功能丰富，可玩性很高，但除此之外，内饰的用料和做工就有些差强人意了，硬塑料材质较多，质感一般，与它“高端”的定位有些不符。

电力系统上，小米SU7采用220kW单电机后驱，零百5.28秒，CLTC续航700km，小米SU7 Pro采用220kW单电机后驱，零百5.7秒，CLTC续航7830km。

小米SU7 Max采用495kW双电机四驱，零百2.78秒，CLTC续航800km，小米SU7 Ultra采用1138kW三电机四驱，零百1.98秒，CLTC续航630km。

小米SU7的底盘调校也十分出色，采用了前双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合，能够有效地过滤路面的颠簸，提供平稳舒适的驾乘体验。